– Beim Rumpf wird zuerst ein kastenförmiges Grundgerüst aus Pappelsperrholz gebaut. Da alle Teile verwechslungssicher verzahnt konstruiert wurden, sind Baufehler und Verzüge fast ausgeschlossen. Auf den üblichen Rumpf-Bauplan kann daher verzichtet werden. An dieser Grundstruktur wird kraftschlüssig das Mittelstück des Flügels mit Verankerungspunkten für die Einziehfahrwerke angebaut. Auch die Gondelbefestigungen und das Seitensteuer sind direkt im Grundgerüst integriert. Die formgebenden, leichten Spanten sind aussen am Grundgerüst angebracht und werden mit 2mm Balsa beplankt. Die KEIRO-Pilatus PC-24 hat einen grossen abnehmbaren Servicedeckel auf der Rumpfoberseite, der einen problemlosen Zugang zu allen Einbauten gewährt.

– Die beiden Flügelhäften sind in konventioneller Rippenbauweise ausgeführt und werden direkt auf dem beiliegenden Bauplan aufgebaut. Zur Verhinderung von Verzügen während der Bauphase haben die Rippen „Füsschen“. Der Flügel ist vollbeplankt. Zum verzugsfreien Beplanken der Flügeloberseite (nach dem Entfernen der Füsschen) liegt dem Bausatz eine Helling bei. Die Landeklappen und Querruder werden erst am Schluss ausgetrennt, was eine gute Profiltreue gewährleistet. Die bereits beim Grundaufbau einzuklebenden Landeklappenscharniere sind im Bausatz enthalten. Die beiden Flügelhälften werden über robuste Alurohr-Steckungen mit dem Rumpf verbunden

– Auch das Höhensteuer wird in Rippenbauweise direkt auf dem Bauplan aufgebaut und vollbeplankt. Auch hier liegt dem Bausatz wiederum eine Helling bei zum verzugsfreien Beplanken. Im Mittelteil ist der oberste Teil des Seitensteuers angebaut. Das Höhensteuer wird über eine Alurohr-Steckung von oben auf das Seitensteuer geschoben und mittels M5-Schraube gesichert.

– Die Triebwerksgondeln bestehen ebenfalls aus einer leichten Holzkonstruktion. Sie sind vorbereitet für den Einbau von handelsüblichen 90mm-Elektro-Impellern. Die grossen Deckel auf der Unterseite gewährleisten einen einfachen Zugang zu Impeller und Schubrohr. Einlaufrohr und Einlauflippe liegen als 3D-gedruckte Teile bei. Das Schubrohr ist ein handelsübliches GFK-Rohr von Wemotec. Die fertigen Gondeln werden über Alurohr-Steckungen an den Rumpf geschoben und mit Schrauben gesichert.

– Als Alternative sind auch Gondeln erhältlich, in die handelsübliche 100mm-Impeller passen. Diese Gondeln mussten im hinteren Teil etwas verdickt werden und entsprechen somit nicht mehr 100-%-ig dem Vorbild.

– Eine weitere Alternative sind die erhältlichen 3D-gedruckten Gondeln für 90-er oder 100-er-Impeller, die den Bau sehr vereinfachen. Es ist uns dank spezieller Materialwahl gelungen, die gedruckten Gondeln gleich leichtgewichtig zu realisieren wie die Holzgondeln. Das stark belastete Mittelteil mit Impellermontage und Rumpfsteckung wird aus PETG-HF gedruckt, die restlichen Teile aus PLA-LW-HT.